今年6月份，歐洲車(chē)市持續復蘇，銷(xiāo)量繼續從去年的低水平回升，連續第四個(gè)月實(shí)現增長(cháng)。根據歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )（ACEA）7月16日發(fā)布的數據，6月份，歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(cháng)13%，達到128萬(wàn)輛。

　　就歐洲各國表現來(lái)看，絕大多數汽車(chē)市場(chǎng)均實(shí)現了銷(xiāo)量增長(cháng)，法國是歐洲五大主流車(chē)市中唯一出現銷(xiāo)量下降的。就品牌表現來(lái)看，當月的贏(yíng)家包括現代和捷豹等，前者的銷(xiāo)量同比增長(cháng)了75%，后者的銷(xiāo)量增幅達55%，此外起亞和馬自達也分別實(shí)現了47%的銷(xiāo)量增長(cháng)；雷諾和福特品牌則處于輸家的行列，兩者的銷(xiāo)量分別下跌了24%和20%。

　　今年上半年，歐洲市場(chǎng)累計汽車(chē)銷(xiāo)量達649萬(wàn)輛，同比攀升27%，但仍遠低于疫情大流行前的水平。與兩年前相比，上半年歐洲車(chē)市銷(xiāo)量減少了近200萬(wàn)輛。

　　在歐洲主要汽車(chē)制造商中，Stellantis上半年的銷(xiāo)量增幅最大，為32%，超過(guò)了大眾集團29%的增長(cháng)幅度；但就市場(chǎng)份額來(lái)看，大眾集團仍然穩居第一，Stellantis隨后，排在第三的雷諾集團由于6月份銷(xiāo)量大跌19%，導致上半年其銷(xiāo)量增幅僅為7%。在豪華車(chē)領(lǐng)域，寶馬6月份及上半年銷(xiāo)量及增長(cháng)幅度均擊敗了奔馳。

　　歐洲較慢的疫苗接種速度和更持久的疫情封鎖措施限制了新車(chē)銷(xiāo)售，同時(shí)全球半導體短缺也限制了汽車(chē)制造商維持庫存的能力，種種原因都導致歐洲汽車(chē)行業(yè)的復蘇速度不及中國和美國。

　　不過(guò)，歐洲車(chē)市復蘇放緩對大眾集團和Stellantis這兩家歐洲最大的汽車(chē)制造商的利潤影響甚微。前者受益于中國市場(chǎng)強勁的交付量，而后者則從美國消費者對Jeep品牌SUV和 Ram 皮卡的強勁需求中獲利。

　　大眾集團上周公布，上半年其利潤飆升至110億歐元(合130億美元)，而Stellantis則表示，該公司上半年的利潤率將超過(guò)其對全年5.5%至7.5%的預期。

　　分析師指出，隨著(zhù)歐洲的疫情封鎖措施進(jìn)一步放松，以及經(jīng)濟背景改善的后續支持，今年下半年的汽車(chē)銷(xiāo)售率應該會(huì )上升。下行風(fēng)險在于，半導體供應短缺可能破壞封鎖措施徹底解除后汽車(chē)消費需求的反彈。